KERS làm cho sự trở lại
Hệ thống phục hồi năng lượng Kinetic, hay KERS, quay trở lại cuộc đua Công thức 1 vào năm 2011. Lần đầu tiên được giới thiệu cho mùa giải 2009, sự an toàn của hệ thống đã bị nghi ngờ gần như ngay lập tức, dẫn đến một thỏa thuận của các quý ông, sắp xếp nó mùa giải 2010. Bây giờ thỏa thuận đã hết hạn, chúng ta hãy xem xét những ưu và nhược điểm của hệ thống ngày càng gây tranh cãi này.

Được thiết kế theo nguyên lý vật lý rằng năng lượng không thể được tạo ra hoặc bị phá hủy, nhưng có thể được chuyển đổi thành dạng thay thế, KERS khai thác năng lượng nhiệt được tạo ra trong quá trình hãm và lưu trữ nó bằng cách sử dụng hệ thống hybrid cơ học hoặc bánh đà. Sau đó, nó có thể được chuyển đổi thành động năng và được giải phóng chỉ bằng cách ấn nút, cung cấp thêm 85 mã lực phanh mà người lái có thể sử dụng trong 6,6 giây được phân bổ cho mỗi vòng đua. Việc tăng năng lượng nhằm hỗ trợ người lái vượt xe khác, nhưng nếu chiếc xe đó cũng được trang bị KERS, người lái xe có thể sử dụng cùng mức tăng sức mạnh đó để tăng tốc. Vì vậy, điểm của hệ thống là gì nếu là một trò chơi tổng hợp? Sau đó nó trở thành một vấn đề của chiến thuật chủng tộc.

Việc giới thiệu KERS của Max Mosley của FIA là để thúc đẩy sự phát triển thân thiện với môi trường hơn cũng như cung cấp viện trợ vượt. Thật không may, sự an toàn của hệ thống là một vấn đề rất nhiều. Ví dụ, khi một chiếc xe kéo vào hầm để xe vẫn mang theo năng lượng dự trữ, các thành viên trong nhóm yêu cầu thiết bị đặc biệt để giải phóng năng lượng đó trước khi chiếc xe thậm chí còn an toàn để hoạt động. KHÔNG giải phóng năng lượng đó có thể khiến pin phát nổ, giải phóng các hóa chất nguy hiểm. Các soái ca xung quanh đường đua phải đối mặt với cùng một vấn đề khi hỗ trợ các phương tiện bị đình trệ. Ngoài ra, ảnh hưởng của năng lượng phanh thêm vào trục sau là một mối quan tâm. Khi trục sau đã đạt đến điểm bão hòa, bất kỳ năng lượng nào được áp dụng cho nó có thể khiến chiếc xe không ổn định khi phanh.

Thêm vào các vấn đề là chi phí phát triển mà hầu hết các đội phải đối mặt và với các quy định mới cho năm 2011 tăng sản lượng KERS lên tới 268 bhp, các đội phải làm lại hệ thống hiện tại của họ ngay bây giờ. Một công thức động cơ hoàn toàn mới dự kiến ​​cho mùa 2013 sẽ yêu cầu phát triển KERS thế hệ thứ ba, khiến các đội tốn kém hơn nữa. Xem xét các quan chức FIA cho thấy mong muốn làm cho F1 đua ít tốn kém hơn, thúc đẩy hệ thống KERS dường như là một cách kỳ lạ về nó.

Mặc dù hệ thống KERS có thể có lợi thế trong việc vượt qua và là một động thái, theo hướng xanh, rất nhiều điều chỉnh là cần thiết để biến nó thành một phần an toàn của F1. Thực tế là các đội không bắt buộc phải sử dụng KERS, đưa chúng tôi trở lại nơi chúng tôi đã ở vào năm 2009, và trong khi KERS đã thêm một thành phần bổ sung cho các cuộc đua mùa đó, những lo ngại vẫn làm lu mờ lợi ích. Mùa tới sẽ thực sự thú vị.

Video HướNg DẫN: Giọng Ải Giọng Ai 4 | Tập 22 full: Thủy Tiên phát sốt với độ tình tứ của Trung Quân và Denis Đặng (Tháng 2024).