Thổ Nhĩ Kỳ - Bước 8
Hầu hết các bản nhạc Công thức 1 hiện đại đều được Tilke Engineering xây dựng hoặc cập nhật, nhưng cụ thể hơn là Hermann Tilke. Thương hiệu của anh ấy rất dễ nhận ra trên hầu hết các mạch - căng thẳng dài và các góc hẹp, đặc biệt là lần đầu tiên vào, được thiết kế để tăng vòng đua đầu tiên.

Các bản nhạc cũ chỉ được duy trì bởi Tilke Engineering có những khoảnh khắc độc đáo của riêng họ, những góc mà người hâm mộ yêu thích. Một số bản nhạc được xây dựng mới hơn có một không khí tương tự, sự khác biệt duy nhất là môi trường xung quanh được đổ vào.

Không phải như vậy đối với Thổ Nhĩ Kỳ. Istanbul Park Circuit tự hào là một trong những góc ấn tượng nhất trong lịch hiện tại, và đó là một vấn đề khá lớn đối với một ca khúc mà chỉ mới ba tuổi.

Bước 8. Nếu bạn có cơ hội nói Thổ Nhĩ Kỳ với bất kỳ người lái xe Công thức 1 nào, thì Turn 8 sẽ là điều đầu tiên nảy ra trong đầu. Nó có thể không nhìn nhiều từ bên ngoài, nhưng nó là một góc phức tạp nghiêm trọng.

Đầu tiên, nó dài, mất khoảng 7 giây để hoàn thành mọi việc. Đó là một thời gian dài để tập trung và xoay vô lăng và làm cho mọi thứ hoàn hảo. Ngoài ra, nó tạo ra lực G cao, khoảng 5G thực sự đưa nó ra khỏi trình điều khiển.

Thứ hai, nó là nhanh chóng. Tốc độ hiếm khi thấp hơn 160mph, và ở đó không có phanh. Đó là một quyết định khó khăn cho một người lái xe có nên nhấc chân ga ra không, nếu chỉ trong một khoảnh khắc ngắn ngủi. Bạn don lồng muốn đánh nhanh vào góc, nhưng đồng thời, bạn don muốn mất đà hoàn toàn.

Thứ ba, nó có bốn đỉnh. Đỉnh là phần quan trọng nhất của góc, nơi bắt đầu dừng và tăng tốc bắt đầu. Bắt đúng đỉnh đầu tiên là rất quan trọng để có thể đánh thứ hai và cứ thế, làm tròn bốn góc đầy đủ.

Đường đua cũng khá gập ghềnh, cụ thể là trong nửa cuối của lượt chơi. Khi đường đua gập ghềnh, nó gây ra nhiều vấn đề cho người lái xe, bởi vì những chiếc xe có thể đâm vào đường đua và trở nên không ổn định. Nếu họ quản lý để giữ quyền kiểm soát, họ chắc chắn đã mất rất nhiều thời gian.

Rất may, lần lượt có nhiều khu vực chạy. An toàn là mối quan tâm hàng đầu khi xây dựng các tuyến đường mới và Hermann Tilke biết phải làm gì và đặt các tính năng an toàn ở đâu. Trong vài năm qua, rất nhiều tài xế đã sai góc, bao gồm cả Michael Schumacher, người đã mất một thời gian ở đó vào năm 2006.
Nó có thể vẫn là một mạch mới, nhưng Thổ Nhĩ Kỳ đã tạo ra một tác động lên lịch, tách các trình điều khiển tốt nhất khỏi những người giỏi nhất.

Video HướNg DẫN: Tiền Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục mất giá (VOA) (Tháng Sáu 2024).