Máy bay không người lái chiến đấu X47B - Tuyệt chủng cho các phi công chiến đấu

• Có Thể 14, 2024

Hải quân Hoa Kỳ đã tiến hành thử nghiệm chuyến bay của Máy bay không người lái X47B (UCAV) từ sàn bay của USS George H.W. Bush, trong khi nó đang được tiến hành ở Đại Tây Dương, vào giữa tháng 7 năm 2013. X47B đã hoàn thành việc cất cánh máy bay, chạm và đi hạ cánh và hạ cánh (sử dụng móc đuôi). Các quan chức hải quân cho biết đây là sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới sẽ định nghĩa lại hàng không hải quân trong năm mươi năm tới. Biệt danh Chó mặn 502 bởi Hải quân, UCAV này không yêu cầu phi công trên không cũng như phi công trên bộ để hoàn thành nhiệm vụ. Sự tuyệt chủng của nhu cầu phi công chiến đấu có vẻ không thể tránh khỏi.

X47B là máy bay phản lực tàng hình, không người lái, máy bay không người lái, tàng hình giống như phiên bản thu nhỏ của máy bay ném bom tàng hình B-2. Một số dữ liệu về UCAV này như sau:

* Sản xuất bởi - Northrop Grumman Corp.
* Nhà máy điện - một động cơ quạt turbo Pratt và Whitney F100-220U
* Tốc độ bay - Mach 0,9+
* Chiều rộng (Sải cánh) - 62,1 feet (18,9 m)
* Chiều rộng (Gấp cánh) - 30,9 feet (9,4 m)
* Chiều dài - 38,2 feet (11,6 m)
* Chiều cao - 10,4 feet (3,2 m)
* Chiều cao (gập cánh) - 17,3 feet (5,3 m)
* Unrefueled phạm vi - 2.400 dặm (3862 km)
* Máy tính tự động - Cất cánh, hạ cánh và tiếp nhiên liệu trên không
* Khả năng tải trọng vũ khí - 4.500 pound (2041 Kg)
* Thời lượng nhiệm vụ tối đa - 30 đến 50 giờ

X47B được thiết kế để hoàn thành một loại chiến đấu gần như hoàn toàn được điều khiển bởi máy tính. Một phi công con người lập trình nhiệm vụ và kế hoạch bay. Chương trình máy tính tiếp quản và hướng dẫn UCAV từ tàu đến mục tiêu và quay trở lại. Cuộc đổ bộ là một điệu nhảy khá khó khăn của liên lạc kỹ thuật số qua lại giữa máy bay và hệ thống dẫn đường của tàu sân bay. Người vận chuyển liên tục gửi các phối hợp GPS xác định chính xác X47B, tốc độ tàu Tàu, thông tin gió và các dữ liệu khác. Máy bay không người lái diễn giải dữ liệu nhận được và điều chỉnh. Nó thả cái móc đuôi của nó cho cuộc đổ bộ bị bắt. Móc đuôi bắt ba dây và giảm tốc máy bay từ 145 hải lý / giờ (167 dặm / giờ) xuống 0 trong 350 feet (106,7 m).

Cho dù người ta có nhận ra hay không, những thử nghiệm này của Hải quân đã vượt qua những cột mốc lớn trong lập trình công nghệ máy bay không người lái. Đây là đỉnh cao của hơn tám năm nghiên cứu và phát triển.

Hải quân Hoa Kỳ rất vui mừng với kết quả của các chuyến bay thử nghiệm. Họ sẽ gia hạn thử nghiệm trong năm 2015. Hai thử nghiệm cuối cùng sẽ là các thử nghiệm triển khai với thử nghiệm cuối cùng là quan trọng nhất. Trong thử nghiệm cuối cùng, X47B sẽ được tích hợp hoàn toàn vào Air Carrier, trong vài tuần. Mục đích của thử nghiệm này là để chứng minh rằng UCAV có thể hoạt động trơn tru với máy bay có người lái trong các hoạt động của tàu sân bay.

Hải quân không chỉ có hứng thú với UCAV, mà Không quân Hoa Kỳ cũng làm điều đó đặc biệt là trong phiên bản trên đất liền. Cả hai nhánh của Lực lượng Vũ trang đều chỉ ra rằng máy bay không người lái chiến đấu sẽ loại bỏ sự phụ thuộc vào sức chịu đựng của phi công hạn chế, sự nhàm chán của phi công trong các nhiệm vụ kéo dài và các phi công cần tiêu thụ thực phẩm và nước, trong danh sách các vật phẩm khác. Nó làm cho người ta tự hỏi liệu nhu cầu về phi công chiến đấu có nằm trên cùng một con đường với khủng long không - Tuyệt chủng !!

Video HướNg DẫN: Vì sao Phi công chiến đấu Việt Nam khiến người Nga phải nể phục? (Có Thể 2024).