Hành động GP Malaysia

• Có Thể 7, 2024

Cuộc thi tại Malaysia bắt đầu với một bộ ba người thách đấu quen thuộc ở phía trước. Vettel, Hamilton và Webber lặp lại vị trí bắt đầu của họ từ Úc, và đó là một khởi đầu. Bước sang lượt 1, Vettel đã vượt lên dẫn đầu với Hamilton đầy thách thức khi bất ngờ cả hai chiếc Renault Lotus quét quanh đám đông và Heidfeld đã thực hiện một động thái đáng kinh ngạc từ vị trí thứ 6 đến thứ 2. Trong khi cả hai Renaults ra sân với phong độ tuyệt vời, đồng đội của Red Bull Mark Webber đã trượt từ thứ ba xuống thứ chín sau Schumacher.

Mặc dù Red Bull đã ra mắt hệ thống KERS của mình trong vòng loại, hệ thống phục hồi năng lượng đã không hoạt động chính xác trong cuộc đua. Nhóm yêu cầu Vettel hoàn toàn KHÔNG sử dụng KERS sau khi hệ thống của Webber thất bại trước khi bắt đầu cuộc đua. Sự phức tạp đã không làm chậm Vettel, bằng chứng là anh ta đã dẫn 6,3 giây vào vòng 9.

Dừng pit bắt đầu bởi vòng 10 và dường như không bao giờ dừng lại. Vettel ở lại trên những chiếc lốp mềm, cũng như Hamilton, trong mười lăm vòng đua nữa. Đó là một chiến lược hoạt động tốt, với cơn mưa được dự đoán chỉ xuất hiện một đốm. Hamilton đã phải chuyển sang số nguyên tố trong vòng 25 sau khi anh ta rõ ràng phát hiện ra một bộ ghế mềm trong vòng loại. Anh ta không bao giờ có thể thực hiện nhiều thử thách trên các số nguyên tố. Vettel cũng đọ sức một lần nữa, ở lại với những chiếc ghế mềm đang thực hiện nhanh hơn một giây đến một giây rưỡi so với số nguyên tố. Nút chuyển sang số nguyên tố ở vòng 39. Alonso và Vettel đọ sức một lần nữa ở vòng 42 và Webber lần thứ tư ở vòng 44. Hamilton yêu cầu dừng hố cuối cùng ở vòng 52, khiến anh ta rơi từ vị trí thứ tư xuống thứ bảy.

Liên lạc giữa Alonso và Hamilton đã làm hỏng cánh trước của Alonso đòi hỏi anh ta phải ngoáy mũi một lần nữa. Các quản gia sau đó đã phạt cả hai tài xế 20 giây vì sự cố này, đẩy Hamilton từ vị trí thứ bảy xuống thứ tám. Các quản gia nắm giữ sức mạnh mới trong mùa này, và sau hai lần thay đổi kết quả cuộc đua do
đăng hình phạt chủng tộc, các quan chức cần có một cái nhìn mới về cách những sức mạnh đó đang được thực thi.

Massa và Webber đã chiến đấu với nó ở vị trí thứ năm trong vòng 50, với Webber chiến thắng trong cuộc đấu tay đôi đẹp mắt ở bên ngoài qua các lượt một và hai. Heidfeld đã sử dụng KERS để vượt qua Hamilton để giành vị trí thứ ba trong vòng 51. Trên thực tế, DRS đã được tuyển dụng thường xuyên hơn vào cuối tuần này so với Melbourne, như mong đợi, và có kết quả tốt. FIA quyết định chỉ cho phép một vùng đi qua DRS, từ lượt 15 đến lượt 1. Cùng với Heidfeld, cả Webber và Vettel đều sử dụng hệ thống cánh có thể di chuyển để tạo lợi thế cho họ.

Cho đến giờ, khoảnh khắc kịch tính nhất của cuộc đua đã đến khi Petrov bay ở lượt 8 với hai vòng còn lại. Anh ta đi sai đường và đánh một điểm cao trên cỏ, phóng anh ta lên không trung. Hạ cánh quá khó, cột lái bị gãy. Petrov sau đó đã bình luận rằng những viên bi cao su trên đường đua có thể đã góp phần gây ra vụ tai nạn bằng cách gây ra sự thiếu hụt. Các viên bi được nhìn thấy rõ ràng trên mỗi lượt, chồng chất khi cuộc đua tiếp tục, bằng chứng về tác động của sức nóng đối với cao su Pirelli.

Cuộc đua rất thú vị để xem với kịch từ trước ra sau, nhưng với các điểm dừng gần như không đổi, tất cả 63, theo dõi các vị trí tỏ ra đầy thách thức, và đôi khi hết sức khó hiểu. Những thay đổi về quy tắc đã mang lại sự phấn khích mới cho Công thức 1 mùa này và tôi nghĩ môn thể thao này sẽ tốt hơn cho nó. Tuy nhiên, sau khi xem cuộc đua tại Sepang, bây giờ tôi biết giữ cho notepad của mình ở gần để ghi lại xem ai đang ở vị trí nào và tại sao.

Video HướNg DẫN: Cuộc So Tài Tốc Độ Khủng Khiếp Của MotoGP 2019 Tại Sepang Malaysia 03 11 2019 (Có Thể 2024).