Cánh sau di chuyển

• Tháng Tư 29, 2024

Trong số nhiều thay đổi cho mùa giải 2011, cánh sau có thể di chuyển đã trở thành một trong những điều gây tranh cãi nhất. Được khen ngợi và trụ cột giống nhau bởi các đội và lái xe, mục đích đằng sau việc sử dụng cánh di động là để hỗ trợ vượt qua, một chủ đề thảo luận và phát triển phổ biến trong Công thức 1.

Một chiếc xe Công thức 1 tạo ra rất nhiều khả năng tăng tốc theo mọi hướng mà khi lái trên những đường đua cũ hơn, hẹp hơn, thiết kế thân rộng khiến việc vượt qua gần như không thể. Ngoài ra, các vùng nhiễu loạn lớn được tạo ra phía sau xe do lực xuống từ cánh sau lớn dán xe hiệu quả vào đường đua. Sự hỗn loạn này gây ra lực cản và làm chậm xe, cũng như những chiếc xe không ổn định đến từ phía sau. Trong mùa giải 2010, những chiếc xe F1 được trang bị cánh trước có thể di chuyển được thiết kế để giúp giải quyết chiếc xe khi bị người khác đánh thức, nhưng các tài xế hiếm khi sử dụng hệ thống này do không hiệu quả.

Đối với năm 2011, cánh sau có thể di chuyển về cơ bản sẽ hoạt động như một sự thay thế cho ống F hiện đang bị cấm bằng cách giảm lực cản và tăng tốc độ đường thẳng. Một người lái xe nhấn một nút trên vô lăng để tăng khoảng cách giữa hai mặt phẳng chính của cánh, giảm lực cản và tăng tốc độ 15 km / giờ. Cánh sẽ vẫn ở vị trí kéo thấp cho đến khi người lái áp dụng phanh hoặc vượt qua vòng lặp thời gian tiếp theo, một phần của hệ thống được sử dụng để theo dõi tốc độ, tại thời điểm cánh di chuyển đến vị trí mặc định. Các giới hạn do FIA quy định cho phép sử dụng hệ thống không hạn chế trong quá trình luyện tập và thi đấu, nhưng một khi cuộc đua bắt đầu, hệ thống chỉ có thể được sử dụng ở một số phần được xác định trước trên đường đua và khi người lái chỉ còn một giây hoặc ít hơn đằng sau cái khác

Những người đề xuất nói rằng cánh di chuyển chắc chắn sẽ tăng vượt qua bằng cách cho một người lái xe có kỹ năng tương đương trong một chiếc xe chậm hơn một cơ hội để vượt qua một chiếc xe nhanh hơn, đặc biệt là khi được sử dụng kết hợp với KERS. Mối quan tâm về sự an toàn của hệ thống dường như là tối thiểu, cũng như bất kỳ sự xao lãng tiềm năng nào đối với người lái xe.

Những người phản đối ý tưởng về một cánh có thể di chuyển được lo ngại rằng nó sẽ gây mất tập trung cho người lái xe, có một sự điều chỉnh khác để vận hành, và nó sẽ khiến việc vượt xe trở nên quá dễ dàng. An toàn cũng là một mối quan tâm khi mất cánh phía sau có nghĩa là mất kiểm soát phương tiện. Ngay lập tức nhất là lo lắng nó sẽ làm giảm giá trị môn thể thao bằng cách tạo ra những lợi thế sai lầm chỉ để thêm vào 'chương trình'.

Những người hâm mộ đua xe Công thức 1 hiểu tầm quan trọng của kỹ năng vận hành một chiếc xe tuyệt vời như vậy và chiến lược đó đóng một vai trò quan trọng trong thành công của người lái trên đường đua. Chắc chắn, khán giả muốn nhiều hơn cuộc diễu hành mà nhiều chủng tộc đã trở thành sau vài vòng đua đầu tiên, nhưng việc chọn lợi thế nhân tạo so với kỹ năng lái xe có vẻ quá phô trương, và thuộc về một trò chơi video, không phải trong Công thức 1.

Trang web này cần một biên tập viên - bấm vào để tìm hiểu thêm!

Bạn cũng nên đọc:
Các đội thay đổi suy nghĩ về KERS
Phía sau khuếch tán tuyên bố pháp lý
KERS làm cho sự trở lại


Những bài viết liên quan
Lựa chọn của biên tập viên
Mười bài viết hàng đầu
Các tính năng trước đó
Sơ đồ trang web





Bản quyền nội dung © 2019 bởi Katie Schwausch. Đã đăng ký Bản quyền.
Nội dung này được viết bởi Katie Schwausch. Nếu bạn muốn sử dụng nội dung này theo bất kỳ cách nào, bạn cần có sự cho phép bằng văn bản. Liên hệ với Quản trị CoffeBreakBlog để biết chi tiết.

Video HướNg DẫN: CÁCH DI CHUYỂN CỦA TIỀN ĐẠO CÁNH / TIỀN VỆ CÁNH (Vietsub) (Tháng Tư 2024).