NASCAR vượt qua cơn bão

• Tháng Tư 27, 2024

Mùa giải NASCAR gần như đã kết thúc vào năm 2008. Cuộc đua giành giải vô địch đã gần như được quyết định. Chất adrenaline bị bào mòn và sự hồi hộp của cuộc chiến đang trở nên ít rõ ràng hơn. Giờ đây, thời gian để quay trở lại hoạt động kinh doanh của NASCAR.

Các đội đang thực hiện một số điều chỉnh tốt, chuẩn bị cho mùa giải và lập kế hoạch cho tương lai. Chủ sở hữu đã xem qua các cuốn sách của họ, xem xét những gì trình điều khiển họ sẽ có một lần nữa vào năm tới, và quyết định làm thế nào để lấp đầy những nơi mà người khác để lại.

Một trong những điều chính đang diễn ra trong thời gian này của năm tại NASCAR là đảm bảo tài trợ cho mùa giải 2009. Hầu hết các tổ chức đang tham gia vào một nghi thức tán tỉnh của thành phố. Đó là một cái gì đó được yêu cầu cho các tổ chức phụ thuộc vào tài trợ của công ty. Nó sẽ liên quan đến nhiều thứ, một chuyến viếng thăm cửa hàng đua xe để xem những chiếc xe được tạo ra như thế nào, những người tham gia vào tổ chức và tất nhiên gặp gỡ tất cả những người lái xe quan trọng sẽ là người phát ngôn cho sản phẩm và dịch vụ của họ. Nó sẽ bao gồm một tour du lịch của khu vực nhà để xe, khách sạn cao cấp tại đường đua. Nói tóm lại, đó là một chiêu trò bán hàng.

Với NASCAR, mức doanh số này đi kèm với một mức giá khá cao. Hầu hết các nhà tài trợ sẽ cam kết ở đâu đó trong khu vực trị giá 20 triệu đô la cho mỗi đội đua. Nhưng mùa này thì khác. Tài trợ tương đương với huyết mạch cho các đội NASCAR. Nhưng nền kinh tế thế giới đang trên đà rung chuyển, ngành tài chính Hoa Kỳ đang chứng kiến ​​một gói cứu trợ chưa từng có, thị trường chứng khoán đang trong một biến động lớn, và cuộc đua tổng thống lớn nhất trong lịch sử vừa diễn ra. Nhiều công ty chỉ sẵn sàng chi tiêu tiền của họ một cách tự do khi thế giới đang cảm thấy khủng hoảng tài chính. Rất ít môn thể thao sẽ cảm thấy điều đó nhiều hơn NASCAR.

Hầu hết các nhà tài trợ năm nay đều có một người chờ đợi và xem thái độ của người Bỉ. Họ không sẵn sàng cam kết nhanh như trước đây. Nó đòi hỏi nhiều bằng chứng rằng tiền của họ sẽ mang lại cho họ lợi nhuận mà họ tìm kiếm. Havoline và AAA sẽ rút ra sau mùa giải này. DEI đang mất quân đội Hoa Kỳ để đua Stewart-Haas vào năm 2009. Waltrip đang mất UPS cho Roush. Richard Childress sẽ đón con sâu bướm và General Mills, để Petty Enterprises và Bill Davis Racing tìm kiếm các nhà tài trợ để lấp đầy sự chậm chạp. Nhưng, các nhà tài trợ đã bắt mồi.

Điều này có thể có ý nghĩa đối với toàn bộ NASCAR là, các đội cấp trung và cấp thấp sẽ phải chịu đựng, và một số có thể không sống sót. Có thể là số lượng xe sẽ đi xuống. Bạn thường có ba nhóm trong NASCAR. Đầu tiên là những doanh nghiệp và chủ sở hữu có các tổ chức lành mạnh, những người có thể chịu được những cơn bão kinh tế tốt nhất. Sau đó, bạn có những nhóm ổn định, nhưng chắc chắn có ít nguồn lực và cơ hội hơn các tổ chức khác. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn có nhóm thứ ba. Đây là những đội đưa nó từng ngày. Họ không có tiền để có những người lái xe giỏi nhất hoặc thiết bị tốt nhất. Đây là những công ty và đội sẽ cảm thấy cơn bão tồi tệ nhất.

Đây là những đội sẽ phải chiến đấu với các hầm và cố gắng vượt qua cơn bão này trong chiếc thuyền bị rò rỉ. Họ có thể phải giảm tải, thả xe ở đây và kia. Kiểm tra ít hơn một chút. Cắt ra một số đặc quyền. Nhìn chung, NASCAR vẫn rất ổn định và sẽ tồn tại bất chấp những biến động kinh tế và chính trị của đất nước. Nhưng sẽ có những thay đổi, vì chúng đã dành cho mọi người ở mọi tầng lớp, trong cuộc khủng hoảng này. NASCAR không miễn dịch.

Câu hỏi thực sự là, cơn bão sẽ kéo dài bao lâu? Làm thế nào nhanh chóng chúng ta sẽ trả lại? Và chúng ta sẽ mất gì trong quá trình này?

Video HướNg DẫN: Thà Rằng Như Thế | Ưng Hoàng Phúc | Liveshow TÁI SINH Hà Nội (Tháng Tư 2024).