Xem trước Thượng Hải

• Có Thể 4, 2024

Các đội hầu như không có thời gian để lấy hơi trước khi chuyển đến Thượng Hải cho vòng thứ ba của giải vô địch năm 2011. Nhìn vào thực tiễn của Thứ Sáu cho thấy Vettel dường như không thể ngăn cản được nữa, với hai phiên không có rắc rối. Người lái xe Red Bull 23 tuổi đã quay vào thời điểm sáng thứ Sáu là 1m 38.739 trên các hợp chất cứng của Pirelli và được cải thiện trong phiên buổi chiều với thời gian là 1m 37.688 trên ghế sofa. Hamilton chỉ chậm hơn 0,66 giây trong phiên buổi chiều, một sự cải thiện to lớn về phiên buổi sáng cho thấy anh ta hoàn toàn mất hai giây so với tốc độ của Vettel. Buổi sáng gặp rắc rối với đồng đội Jenson Nút, nhưng anh đã kết thúc buổi chiều chỉ 0,47 giây trở lại của Vettel.

Sau màn trình diễn tuyệt vời ở Malaysia, Nick Heidfeld đã gặp khó khăn khi chỉ ở lại trên đường đua trơn trượt, đi sai đường và vào tường lốp trong cả hai phiên. Ngoài việc cung cấp ít dữ liệu cho các kỹ sư, anh còn thêm vào thử thách bằng cách phá hỏng phiên bản duy nhất của cánh trước mới của đội. Rosberg và Schumacher đã được cải thiện rất nhiều sau vòng thứ hai, lần lượt hiển thị lần thứ tư và thứ năm tốt nhất. Thượng Hải là chiến thắng cuối cùng và kết thúc bục vinh quang của Schumacher, vì vậy có lẽ mạch sẽ tốt với anh ta vì lợi ích của thời xưa. Felipe Massa kết thúc buổi chiều với lần thứ sáu tốt nhất, trong khi đồng đội Fernando Alonso kết thúc thứ mười hai và mười bốn, chiếc Ferrari của anh bị sự cố thủy lực. Đồng đội của Red Bull Mark Webber bắt đầu mạnh mẽ trong phiên buổi sáng với thời gian nhanh thứ hai, nhưng kết thúc vào buổi chiều thứ mười.

Đường đua là một thiết kế khác của Tilke, và cung cấp các vòng quay tốc độ cao, yêu cầu lực lượng quan trọng cũng như các lực căng cần giảm lực cản, do đó, việc thiết lập đặt ra thách thức lớn nhất cho các đội. Lần lượt 1 và 2 đặc biệt khó khăn với lốp xe, với các tài xế đi vào T1 ở bánh thứ bảy, kéo 3,2 G qua lượt. Tốc độ vẫn cao qua T2, ở bánh răng thứ sáu, sau đó các trình điều khiển trượt xuống thứ hai cho T3, vì vậy hãy chờ đợi một khởi đầu thú vị.

Mạch của Thượng Hải cung cấp đoạn đường dài nhất trong chuỗi, dài 1.170m trong khoảng từ mười ba đến mười bốn, do đó, để tránh việc vượt quá trở nên quá dễ dàng trên đường đua thân thiện đã qua, FIA đã giới hạn vùng kích hoạt DRS duy nhất được phép ở nửa đầu Lưng thẳng. Vùng này là 902m trước kẹp tóc ở T14, nhưng khoảng cách giữa các trình điều khiển sẽ được đo tại T12. Ngay cả với việc sử dụng hạn chế các thiết bị hỗ trợ chuyền bóng lấy cảm hứng từ FIA, khán giả vẫn có thể thấy tác động của nó vào cuối tuần này, với rất nhiều đường chuyền - thậm chí có thể đi qua - dọc theo lưng.

Trận chiến giữa Red Bull và McLaren nổi giận vào cuối tuần này và với Red Bull chạy mà không có KERS lần thứ ba kết hợp với việc McLaren thu hẹp khoảng cách trong các buổi luyện tập, đó là thời gian trò chơi của cả hai đội. Tốc độ của Red Bull có thể phù hợp với khả năng sử dụng KERS của McLaren, giúp chiến lược lốp xe đóng vai trò quan trọng ở Thượng Hải. Với nhiệt độ theo dõi ở 30 độ, sự xuống cấp ít hơn sẽ dẫn đến việc dừng hố ít hơn so với chúng ta thấy ở Malaysia. Trên thực tế, Pirelli hy vọng hầu hết các đội sẽ sử dụng chiến lược hai điểm dừng điển hình, nhưng một số đội nhanh nhất có thể cần sử dụng kế hoạch ba điểm dừng.

Giải Grand Prix Malaysia là một sự thay đổi đáng hoan nghênh từ các cuộc diễu hành của các cuộc đua vừa qua, và sự kiện cuối tuần này cũng thú vị không kém. Cuối cùng, McLaren sẽ lấy dây cương từ Red Bull, hay Vettel chỉ quá nhanh và quá giỏi để đánh bại? Tất cả bắt đầu với vòng loại sáng mai.

Video HướNg DẫN: Bến Thượng Hải Loạn Chiến Máu Chảy Thành Sông Trước Cái Chết Của Ông Trùm Bến Thượng Hải Đinh Lực (Có Thể 2024).